中國預計會成為全球民航旅客數量增長最快的市場，且增長態勢將持續至2036年。與此同時，中國航空業者也將在未來的20年內持續投資新飛機，以滿足不斷增長的出行需求。該項投資的金額預計將超過1兆美元，這幾乎占據全球需求總量的五分之一。
隨著需求增加，中國航空業者也與全球其他同行一樣，選擇租賃飛機，而非購買飛機。目前，在全球排名前50位的飛機租賃公司中，有九家為中國公司。他們為客戶提供諸如更低資本要求和更優惠稅率的財政利好，以及包括提供靈活的合約、維護協議和拆解處置方案在內的營運便利。
目光轉向東方
有跡象表明，租賃模式在該地區變得越來越普遍。為了吸引本地的出租者，中國大陸多個城市以及香港都在向飛機租賃領域的全球樞紐愛爾蘭都柏林看齊，提供稅收激勵政策，這也是我們看到越來越多來自中國的資金流入航空租賃市場的原因。
香港已修訂稅務機制，鼓勵營運租賃平臺企業在當地營運，以培育當地的航空租賃行業。香港的優勢在于它能隨時進軍中國的航空市場，其自身也是全球最大的首次公開募股（IPO）市場之一，并且它還有靠近中國大陸的地理優勢和與中國大陸文化相近的文化優勢。上海、深圳和天津也有著相同的優勢，因為這些城市都在其自由貿易區內大力推廣飛機租賃業務。
如今，越來越多的外國出租者瞄準不斷增長的中國市場，而今年9月將在天津舉辦的“中國航空金融發展國際論壇”無疑會給所有出席者提供絕佳機會以了解本地條例、金融發展和鼓勵投資的舉措，比如飛機資產交易平臺和創新的稅務申報計劃。作為天津東疆自由貿易區的所在地，天津是舉辦該論壇的理想地點。天津也是繼愛爾蘭之后的世界第二大飛機租賃聚集地。
應對不穩定因素
雖然該地區的航空旅游需求具有一定的規模，能讓航空租賃行業長期蓬勃發展，但仍有一些短期的挑戰值得我們關注。
中國的飛機租賃行業令人擔憂的往往不是資金，而是不斷更改的監管條例，包括旨在精簡更廣泛的融資租賃行業而持續收緊的跨境借貸控制。這會給新入市者造成經營困境，從而導致在不久的將來出現一波整合潮。
由于世界最大的飛機制造商供應鏈面臨波動，中國飛機租賃行業的增長也會因為飛機制造商是否能按時交付新飛機而受到沖擊。
另一方面，美中貿易戰引發的矛盾也可能影響波音公司的新飛機供應，而脫歐也會影響空客公司的交付能力。 另外，中國大陸合格技術人員的缺乏和全球范圍內出現的飛機師不足的情況，均可能導致航空租賃行業的擴展受阻。
項目實施落地
航空市場規模預計在2024年將達到5000億美元。因此，投資者和租賃公司都不斷進軍新市場，冀望屆時能取得更大的市場占有率。
在進入新市場，尤其是像進入中國這樣經濟和監管條例變化迅速的市場時，與一名對行業和當地市場都有深入了解的合作伙伴合作顯得至關重要。因為專業的服務商可以幫助打造優化的結構，奠定堅實的基礎，從而確保長期可持續的發展和增長。
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TMF Group航空金融服務專注于成立特殊目的公司（SPV）、資產化和持有權、并在全球范圍內通過數百家特殊目的公司出租飛機，包括中國。
我們的客戶遍布全世界，對象包括銀行、航空公司、私募基金、對沖基金和飛機出租者。我們對中國市場有深入的了解，在六個城市也有辦事處，包括天津，這能讓我們有效地協助外國出租者實現其在中國營運的計劃，同時亦能幫助中國企業將業務拓展至全球。
歡迎您于2018年9月4日至5日蒞臨我們在天津中國航空金融發展國際論壇的展位，以了解更多我們的航空金融服務。